Voiko hissi pudota?

 

"Hajoaako hissin kaapeli? Aiheuttaako se korin putoamisen?" Tämä kysymys piilee monien mielessä. Vastaus on: Nykyaikaisissa hisseissä, jotka on suunniteltu ja huollettu tiukkojen turvallisuusstandardien mukaisesti, korin putoamisen mahdollisuus katkenneen kaapelin takia on suunnittelun perusteella vähennetty käytännössä nollaan. Tämä ei ole vain tyhjää vakuuttamista; se perustuu syvällisen puolustuksen turvallisuusfilosofiaan ja useisiin irtisanomisiin.

1. Ensimmäinen puolustuslinja: tuhoutumaton "elinlinja" - Kaapelijärjestelmä

Mainitsemasi tiedot kaapeleista ovat paikallaan; ne ovat turvajärjestelmän ensimmäinen kulmakivi.

Uskomattoman tarpeeton rakenne: Nykyaikaiset hissit on varustettu 6-12 erillisellä teräsköydellä. Redundanssi on keskeinen osa heidän turvallisuusfilosofiansa. Tämä ei ole vain numeroiden laskemista yhteen; se tarkoittaa, että vaikka suurin osa kaapeleista katkeaisi ihmeen kautta samanaikaisesti, jäljellä oleva yksittäinen kaapeli riittää tukemaan täyteen lastatun auton koko painon, vastapainon ja itse kaapelin. Tämä rakenne eliminoi pohjimmiltaan yhden kaapelin tai jopa sen osan vioista aiheutuvat onnettomuudet.

Erittäin korkeat turvallisuustekijät ja erinomaiset materiaalit: Hissien vaijerit eivät ole tavallisia teräskaapeleita; ne on suunniteltu äärimmäisiin käyttöolosuhteisiin. Niiden turvallisuustekijät (murtolujuuden suhde nimelliskuormaan) ovat usein jopa 12 tai korkeammat, mikä tarkoittaa, että yksittäisen kaapelin todellinen lujuus on 12 kertaa suurempi kuin paino, jota se tarvitsee tukea. Mainitsemasi "lentokone-laatusinkitty teräskaapeli" edustaa alan huippustandardia-sen korkea-lujuus ydinmateriaali varmistaa vetolujuuden, kun taas erityinen galvanointikäsittely tarjoaa erinomaisen ruosteen- ja korroosionkestävyyden, mikä varmistaa, että se säilyttää lujuutensa vuosikymmeniä kosteissa hissikoissa.

Äärimmäinen todennäköisyys: "Kaapelin samanaikaisen katkeamisen todennäköisyys on pienempi kuin yksi miljardista." Tämä luku ei ole liioittelua. Se perustuu kunkin kaapelin itsenäisen lujuuden, yhtenäisen-kantojärjestelmän, säännöllisen tarkastuksen ja huollon sekä äärimmäisten ympäristöjen kestävyyden perusteelliseen harkintaan. Teknisin termein tämä on yhtä kuin "mahdoton tapahtuma".

II. Kaapelien ulkopuolella: Läpäisemättömän-puolustuksen rakentaminen-syvällä järjestelmällä
Vaikka oletetaan "yksi miljardista" ihmeskenaariosta, jossa kaikki kaapelit katkeavat, hissin turvajärjestelmä on vasta alkanut aktivoitua. Todellinen turvallisuussuoja on puhtaasti mekaaninen, äärimmäinen suojaverkko, joka on riippumaton kaapeleista.

1. The Keen "Scout" - The Speed ​​​​Limiter
Auton yläosaan on yhdistetty hienostunut mekaaninen laite: nopeudenrajoitin. Riippumattoman edustajan tavoin se tarkkailee jatkuvasti auton laskeutumisnopeutta. Jos se havaitsee nopeuden, joka ylittää 115 % nimellisarvosta (esimerkiksi hissin nopeus yli 1,15 m/s), se laukaisee välittömästi kaksi toimintoa: ensin se katkaisee virran hissin pääkoneesta; toiseksi, ja mikä tärkeintä, se vetää mekaanisesti turvapuristimen vaijeria.

2. Luotettava "jarrusatula" - Turvapuristin
Turvapuristin on kiilan muotoinen{0}}laite, joka on asennettu auton rungon molemmille puolille tiukasti ohjauskiskoja vasten. Kun nopeudenrajoitin laukeaa ja vetää vaijeria, turvakiinnikkeet kiinnittävät välittömästi molemmin puolin jäykkiä ohjauskiskoja mekaanisen vivuston, kuten jättimäisten "jarrupalojen" kautta. Tämä prosessi ei vaadi sähköä ja toimii puhtaasti fysiikan periaatteilla. Kun turvakiinnikkeet on aktivoitu, auto pysähtyy välittömästi ohjauskiskoille liikkumattomana.

3. Viimeinen "tyyny" - Pit Buffer
Kaikkien teoreettisten ylitysten (kuten äärimmäisen{0}}nopeusiskun) korjaamiseksi hissikuilun pohjassa on viimeinen fyysinen suoja: puskuri. Nämä ovat tyypillisesti suuria hydrauli- tai polyuretaanilaitteita. Jos auto tai vastapaino ylittää kaikki yläsuojat, puskurit absorboivat ja haihduttavat koko törmäyksen kineettisen energian puristuksen kautta saavuttaen "pehmeän laskun" ja vähentäen iskuvoiman turvalliselle tasolle.